加强政治交通秩序、解决停车难问题……针对市政协委员吴贵斌提出的《关于多措并举解决我市交通拥堵的建议》(以下简称《建议》)，日前，市交警支队政委袁成智在接受《东江时报》等媒体采访时介绍，市交警支队积极办理该提案，注重在管理和执法末端发力，不断挖掘和提升现有道路通行潜力和效能，基本实现了市区道路交通在车流激增的条件下“堵点不增加、堵时不延长”，重要瓶颈路段“拥而不堵”、畅顺有序。

市区将增8000个停车位

东时记者从市交警支队了解到，近年来，随着惠州经济社会快速发展，交通流量过大、路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出，集中体现为“三多三少”(驾驶人多、机动车多、过境车辆多，过境道路少、过江桥梁少、公共停车位少)。早、晚高峰市区部分主干道交通运行已进入中度拥堵状态。

为此，市交警支队坚持“软硬兼施”的理念，在管理和执法末端发力。“今年以来，市区拥堵警情下降了40%。”袁成智介绍，市交警支队在传统勤务保障模式的基础上，注重着力构建可视化、扁平化的指挥调度模式，并通过挖潜和扩容的方法，不断提升道路通行效率。

其中，从去年以来，市交警支队会同市公用事业管理局，实施了一系列道路改造工程，着力打造以三新南路、东江大桥、东湖西路、麦地路等主干道组成的“快捷二环路”，对缓解市区特别是江南片区的交通拥堵效果明显。加强对市区停车位的建设和管理，近期，市区将规划建设项目约30个，新增路外公共停车位约7177个，路内停车位约1000个。

设置55条“绿波带”

据了解，根据区域车流特点规律，市交警支队通过深化交通组织方案，对区域交通组织实施精细化管理，在具备条件的的东湖西路(市第三人民医院路口)、东江大桥桥面、文昌二路与合生大桥交会等路口，采取压缩现有车道宽度、适当增加车道数、延长排队车道长度等方式，规范路口行车秩序。“例如，东江大桥施划3车道后通行效率得到很大提高。”袁成智介绍，据统计，东江大桥高峰车流量由原来的每分钟60辆提高到84辆。

同时，根据路段交通特点规律，市交警支队计划近期在鹅岭三层立交、滨江西路2条重点道路实施潮汐车道，实时根据交通流量变化调节红绿灯信号，自动疏导车流。此举有望使市区麦地南路、花边岭、三新南路、东江大桥等路段的平均通行效率提升30%以上。

袁成智介绍，在事故快处方面，市交警支队通过市区丰山便民服务站及微信、手机APP等多种方式，开展线上、线下“快撤理赔”，建立了“人未伤、车能动”轻微交通事故“快撤理赔”机制。在红绿灯优化配时方面，该支队利用覆盖全市155个路口的智能控制路口，在具备通行条件的出城、重要堵点前方道路上设置了55条“绿波带”，提高了整个路网的通行效率。

名词解释

潮汐车道

“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路试点开辟某一车道不同时段内行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。

绿波带

绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间作相应的调整。这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。