日前开通的惠州南站“捷运化”城际列车消息让惠州到深圳的交通更加便捷。为了解决好“捷运化”最后一公里的接驳问题，1月15日起，大亚湾区将对3条跨区公交线路进行优化，重点对接“捷运化”城际列车的到站发车时间。

这三条优化调整的跨区公交线路分别是接厦深铁路惠州南站的209线、316线、336线。具体措施是提前首班车发车时间、推迟末班车收班时间、加密上下班高峰期发班密度等，重点对接“捷运化”城际列车的到站发车时间。

根据最新优化调整方案，209线（澳头合生滨海城-惠州南站）首班车时间将提前至6：00、末班车推迟至22：00发出，高峰期密度调整为12分钟/班，平峰期约14分钟/班；316线（西区比亚迪-惠州南站）末班车时间将推迟至21：00（从比亚迪三期发出）和21：45（惠州南站发出），发班频率为8—20分钟/班；336线（西区龙光城-惠州南站）从龙光城发出的首班车将提前至6：00，从惠州南站发出的末班车将推迟至21：45，发班频率为15—20分钟/班，三条公交线路单日发出总班次达到444班。在对接“捷运化”城际列车的同时，本次公交班次的优化调整也兼顾沿线群众日常出行保障。

据悉，新开通的“捷运化”城际列车惠州市预测一年约需承担3700多万元动车运营费用补贴，其中大亚湾区分担40%费用。近年来，大亚湾区不断加大对公共交通领域的投入，特别是2015年实施公交惠民改革后，乘坐大亚湾公交的出行成本大幅降低，公交服务质量稳步提升，两年来直接受惠的公交出行群众累计超过4400万人次。2016年，大亚湾区投入惠民公交改革财政约4900万元，实施“2+1”票价标准，鼓励和倡导公交绿色出行，降低群众公交出行成本。该年度大亚湾区群众公交出行人次达2300万人次，按照补贴估算，2016年群众每坐一次公交，区财政平均优惠补贴金额达2.13元。