[摘要] 日前，市住建局发布最新编制的《惠州市城市轨道交通线网规划》，对局部线路规划方案和与周边城市轨道线路规划衔接进行了优化调整。

       日前，市住建局发布最新编制的《惠州市城市轨道交通线网规划》，对局部线路规划方案和与周边城市轨道线路规划衔接进行了优化调整。根据规划，至2050年，我市将形成总长约310公里的轨道线网，加速全面融入粤港澳大湾区东岸“半小时生活圈”，助力我市打造“交通枢纽节点城市”。

        新规划对局部线路规划方案进行优化

       我市提出要全力打造粤港澳大湾区东部片区的“交通枢纽节点城市”，全面融入粤港澳大湾区东岸“半小时生活圈”。建设快速便捷、四通八达的城市轨道交通是实现这一目标的有力抓手。

       2017年初，市住建局组织编制了《惠州市城市轨道交通线网规划》，通过省住建厅技术审查和市政府审批。

       市住建局相关负责人表示，由于大亚湾重大项目引进、惠州机场提升定位为千万级干线机场等情况变化，此次发布新的《惠州市城市轨道交通线网规划》。目前，《规划》已通过市政府审批。

       该负责人介绍，《规划》以“统筹规划、连通城市组团、带动新城发展”为原则，综合考虑与周边城市的轨道交通线路衔接，实现引导惠州合理发展，做到城市用地与交通的协调发展；形成良性出行模式，适应未来交通需求。

       对内串联全市城市组团，对外连接深穗莞

      记者看到，《规划》分近、远期规划和远景展望规划3个阶段，规划了城市轨道1～5号线、深圳地铁14号线、16号线惠州段线路，并预留了对深圳、广州、东莞等周边城市对外接驳轨道线。1号线将串联惠城、惠南与惠阳-大亚湾组团的联系；2号线串联惠城与仲恺组团的联系；3号线串联博罗、惠城与惠东城市组团的联系；4号线串联惠阳与大亚湾之间的联系；5号线串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北高铁站的联系。

      通过莞惠城际轨道延伸线，龙门组团也将与其他5个组团进行有效串联。

      最终，5条轨道交通线串联起全市城市组团，拉近各组团的距离，推动城市组团协同发展。

      与周边城市轨道衔接上也将更加丰富。根据《规划》，惠州将进一步加强与深圳、广州、东莞的联系。将对接深圳14号线、16号线延长线，并对深圳8号线、深圳19号线、深圳21号线等预留衔接通道；预留广州地铁16号线延伸到龙门县城和21号线延伸到博罗罗浮新城等2条线路通道；根据4、5号线的布局走向，预留与东莞轨道线路的衔接条件。

       届时，我市将形成一个内部紧密联系全市组团，外部四通八达的轨道交通线网。

      近期线网路线由“Y”字型变成“十”字型

      根据《规划》，近期线网规划方案由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总长约115公里。

      具体线路走向上，轨道1号线全线约70公里，1号线将串联惠州高铁北站、惠阳汽车总站、大亚湾等重要地区，共设27个站点，共有5个换乘站。轨道2号线一期将串联仲恺高铁站、潼湖生态智慧区、马安等地，共14个站点，共有2个换乘站，其中麦地站可换乘1号线。

      在近期规划中，1、2号线将形成“十”字型骨架网，对比上一版本的“Y”字型，主要变化为2号线一期延长了东北部分的线路，从麦地站途经金山湖、马安片区，到达海天工业园站。此次调整将覆盖金山湖、马安片区的居民，更多市民将受惠。

       最终线、站位的确立还须经国家相关部门审批

       轨道线网规划已经出炉，具体何时能够开工建设？对此，市住建局相关负责人表示，当前的轨道线网规划属于前期的规划阶段成果，该局委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《惠州市城市轨道交通线网规划》，重点是对轨道线路通道和站场用地进行预留控制。

       记者了解到，目前，市发改部门正在牵头编制轨道近期建设规划，待建设规划通过国家、省相关部门审批后，还需开展预可研、初步设计、施工图等工作。对于当前规划的线、站位布局，在后续的轨道建设规划以及工程可行性研究等阶段还将逐层细化研究，并须经国家相关部门审批后才能最终确定和实施。本报记者邱若蓉

       线站变化

       1 .1号线拟由惠州北站发出，经惠州站到江北，过东平，拟新设下埔站、麦地站、叶挺站、惠阳汽车总站站、金惠站等，直到终点站文旅北站。

       2. 2号线一期得到延长。同时拟不再与1号线在奥体中心站接驳，沿着莞惠城际线路，在麦地站与1号线交汇，然后进入河南岸设银岭站，再进入金山湖，直至海天工业园。

      3. 深圳地铁14号线惠州段延长至11公里，从此前的4个站点拟增加到5个站点，分别为白云、草洋、开城（与1号线交汇）、惠州南站和新桥；并将通往大亚湾长约6公里的深圳地铁16号线惠州段纳入近期线网规划方案。